２ストロークと４ストローク船外機の始動時の違い

２ストロークと４ストロークエンジン船外機の始動時の違い

（スターターロープ始動の場合）

去る２月１２日、長年Ａｅｏｌｕｓに搭載されていたＹＡＭＡＨＡ８馬力２ストロークエンジンの船外機を念願の新品のTOHATSU９．８馬力４ストロークエンジンに取替えた。

新品に取替当初の３～４回はエンジン始動に何ら問題なくスターターロープを２回程度引くとエンジンは始動していました。ところが先日はどうしてもエンジンがかかりませんので、新品でもあり代理店のメンテナンス担当者に見てもらうこととしました。

担当者がスターターロープを引くとエンジンは何の問題もなくスムーズにかかりました。理由を聞くと、２ストロークから４ストロークに取り替えた場合によくある事ですが、「２ストロークのスターターロープを引く長さより、４ストロークの場合はより長く引かなければならない」との事でした。確かに私たちが長く引くと一発で始動しました。

そこで今回は２ストロークと４ストロークエンジンの違いについてお話します。なお、一般的に私たちは２サイクルエンジンとか４サイクルエンジンと言っていますが、正確には２ストロークエンジン、４ストロークエンジンと言うようです。

２ストロークエンジンはピストンがシリンダー内を１往復（上昇行程と下降行程の合計行程２回＝２ストローク）して、吸入―圧縮―爆発（燃焼・膨張）―排気の１周期（１サイクル）を完結するエンジンです。すなわち２ストローク/１サイクルのエンジンです。

一方、４ストロークエンジンはピストンがシリンダー内を２往復（上昇行程と下降行程をそれぞれ２回で合計行程４回＝４ストローク）して、吸入―圧縮―爆発（燃焼・膨張）―排気の１周期（１サイクル）を完結するエンジンです。すなわち４ストローク/１サイクルのエンジンです。

下図は２ストロークエンジンと４ストロークエンジンのピストンの位置と動作周期（サイクル）を表しています。（縦軸にピストンの位置、横軸に時間）

４ストロークエンジンをスターターロープを引張って始動する場合、この図で分かるように、点火は４ストロークエンジンが1回点火する間に、２ストロークエンジンは２回点火しており、４ストロークエンジンは２ストロークエンジンより１サイクルが２倍長いことが分かります。よって、その分スターターロープを長く引張って、１サイクル中の点火位置までピストンを手動で動かさなければ確実に始動しないこととなります。

なお、４ストロークエンジン購入当初の３～４回、２ストロークエンジンと同じ程度の短い長さで引張って始動したのは、たまたまその長さの範囲内に点火位置があったから始動したのであって、原理的には２ストロークエンジンの２倍の長さを引張る必要があります。